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          钢轨检修车

          产品介绍:

          高铁检测车的设计与制造应追求:运行安全、设计先进、结构合理、操作简单、维修方便,其总体技术水平达到当今国内外同类产品的先进水平。 高铁检测车的结构(铝合金)、机械系统、电气系统和安全保护装置要符合现行有关规范和标准。高铁检测车的强度、刚度、稳定性和抗倾覆性,各机构能安全可靠地运行,震动、噪声、环保均符合现行有关标准的要求,消防和安全均符合国家有关标准。


          应用范围:高铁轨道检修,快铁轨道检修,地铁轨道检修以及其他轨道的检修

          物料:两人座和四人座,可以携带显示器,探测仪器,喷头,水桶等

          性能特点

            
          • 可开发性强

            部分驱动部分留有接口,可以二次开发,车体结构模块化设计,拆装方便

          • 车体质量轻便

            道轨巡检车底盘重量50kg之内,加车架不能超过100kg

          • 好的供电源

            供电源采用锂电池供电,具有体积小,重量轻,便于携带的优点

          • 各个组件搭档

            钢轨检修车各结构的高性价比配置有效的延长了电器的使用寿命,从而延长了钢轨检修车的使用年限

          • 车轮采用角型轴承座,以便于安装调整

            以适当提高相关部件的加工精度,来提高整车的安装制造精度,放置车轮跑偏,轮缘与轨道接触加剧轮缘磨损并增加摩擦阻力等问题

          工作原理

          钢轨检修车的结构(铝合金)、机械系统、电气系统和安全保护装置要符合现行有关规范和标准。轨道探伤车的强度、刚度、稳定性和抗倾覆性,各机构能安全可靠地运行,震动、噪声、环保均符合现行有关标准的要求,消防和安全均符合国家有关标准。  

          钢轨检修车大致可分为两部分,车架和底盘小车所有的车架材质选用铝合金,并焊接进行拼装。

          我们设计的钢轨检修车轮架结构与传统轮轴结构不同,采用了特殊的承重与驱动相分离设计模式。1个轮架组合单元是由2个车轮组和2根支架组合而成。负责承重的支架采用了铝合金方管,具有强度高、重量轻、结构简单、易安装等优点。

          工程案例更多案例

          技术参数

          正常速度能达到10km/h,单次续航时间为6h以上,小车控制动作有前进、后退、加速、减速、停止; 
          静止时,能锁定和解锁,锁定后不能移动,解锁后小车才能运动或人工推动;
          承重为500KG;
          底盘部分高度高于385mm,车轮直径为280mm~330mm之间;
          底盘重量50KG之内,加车架不能超过100KG;
          地铁检修车部分驱动部分留有接口,可以二次开发。

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